觀光車的技術參數中都有一項，爬坡度，標為坡度百分比，而不是角度，坡度怎么形成的，看下圖。

坡度與角度的換算：看下圖介紹，百度上也有很多，大家可以查到。

大多數客戶對坡度的理解都存在誤區(qū)，容易與角度混淆。

車輛爬坡性能不用“度”，是用百分比的。

應用誤區(qū)：大多景區(qū)認為燃油車有多好的爬坡能力，我們景區(qū)坡大就得用燃油的，實際上是不完全正確的。短距離爬坡是靠慣性的、長距離爬坡是不靠慣性的，只有強勁的動力及輪胎附著力才能達到爬坡的效果，所以燃油車半坡起步遠遠不及電動車（尤其是交流電機的），發(fā)動機不把轉速加到3000轉以上功率是出不來大扭力的，況且還有一個離合的損耗，只要沒有慣性燃油車就望塵莫及了。

為什么大多的景區(qū)不選燃油觀光車而選擇電動觀光車？

一、眾所周知，燃油觀光車跟汽車一樣，動力來源是汽油或者柴油，燃燒會產生廢氣排入空氣中，污染環(huán)境不說，難聞的廢氣還會給游客帶來不好的感受，而電動觀光車的動力來源是純電力，無任何污染，空氣清新，游客可以盡情的享受美景。

二、有坡度的景區(qū)可選用交流動力觀光車，通過大速比驅動橋、適合的交流電機、和相匹配的控制系統(tǒng)，實現輕松爬坡。

三、交流系統(tǒng)能量回收功能，可以解決景區(qū)日續(xù)航能力需求。交流電機在下坡制動的同時可以實現能量回收，回收率達到30%，延長單次充電的續(xù)航里程。

觀光車均為道達自行研發(fā)設計的各類車輛，①底盤件全部采用標準汽車配件，每種配件都有正廠認證，在各種原廠配件都可配到，解決市場缺口，也解決了售后及時性；②底盤結構完全根據汽車生產要求設計（根據標準設計接口，才能裝配上標準件）、生產（工裝夾具，資質審核，技術監(jiān)督，工藝標準，工藝防銹，）、檢驗（尺寸測量，材質檢測，無損探傷，破壞性試驗）、裝配（定崗定位，扭力監(jiān)測，責任追溯）③車身；玻璃鋼或鈑金制作，可以根據市場要求更改大幅度的形狀與附件，更貼近客戶需求，可滿足大多行業(yè)特殊要求，顏色也是根據客戶要求決定，更理想的滿足宣傳效應，這些其他廠家是無法做到的。④質量保證；從焊裝開始到整車出貨都有一套完整的檢驗標準，各個工位都是經過嚴格的檢驗合格后才轉序的，并且我們擁有全國完整的整車性能檢測臺，有效的保證了安全性能。

最后祝景區(qū)觀光事業(yè)順順利利，個人工作蓬勃發(fā)展，讓景區(qū)更貼近時代，讓游客高興而來，舒心而歸。